发布日期：2025-12-07 04:59 点击次数：125
近日，京东突然扔下一颗重磅炸弹——联合广汽、宁德时代推出的埃安UT super正式上市。
电池租用购车价仅4.99万元，整车购买价为8.99万元，远低于此前市场预测价格。
要是有京东PLUS会员，叠补贴加E卡，最低4.54万就拿下，这个价比买个好点的电动车都便宜！
在广东，埃安可是和比亚迪一起统统被看作“网约车”的存在。
那这次这辆埃安又是什么来头呢？价格为什么能降到这么低？难道以后广东除了“电鸡”盛行以外，又将会多一个“埃安”特产？
01
京东也来造车？
或成为汽车行业范式
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这次的埃安UT super是由京东携手广汽集团、宁德时代联合打造，整合了京东在用户洞察和卖车、养车等方面的优势资源，以及广汽整车制造能力和宁德时代的电池技术及换电生态。
但京东汽车的模式，与众不同。
既不同于小米自建工厂的重资产投入，也不同于华为深度参与研发的技术赋能，它选择的是轻资产路线——
不造车、不研发，只负责用户洞察和独家销售，将整车制造交给广汽集团，电池技术与换电生态交给宁德时代。
这种分工模式让京东避开了造车所需的巨额资金投入和技术积累，充分发挥自身的核心优势。
京东调研显示，83%的用户期待价格低于10万元，94%重视大空间与座椅舒适性，这些需求都被融入到了埃安UT super的设计当中。
续航方面，埃安UT super搭载宁德时代巧克力电池，以500公里超长续航实现“一周一充”，并支持99秒极速换电；
空间方面，该车基于A级车平台打造出2750mm的轴距，带来宽敞舒适的乘坐体验；
智能体验方面，作为华为云车机首搭车型，具备“无限功能、无限算力、无限存储、无限更新”的智能体验；
安全方面，更配备同级独有的倒车哨兵与540度全景影像，切实为消费者带来一款国民级的高品质好车。
而在价格方面，更是低到地板价，最低到手4.5万！这一下，首次将换电技术带入10万元内价格区间，标志着换电模式正式走向平民化。
说实话，这个价格直接击穿了当前A0级电动车的价格底线。你想想，现在市面上哪怕是五菱宏光MINI EV这样的入门级车型，起售价也要5万多元。
更让人震惊的是，这款"白菜价"电动车还搭载了宁德时代的电池、支持99秒就能换好电，比你去便利店买瓶水还快，甚至配备了华为云车机系统。
而从行业层面来看，京东的轻资产模式为互联网企业跨界汽车提供了一种新的可能。
随着宁德时代计划在2025年底前于全国45个城市建设1000座换电站，埃安UT Super的用户将能享受到日益便捷的补能服务。
三方合作的商业模式：广汽负责制造、宁德时代提供电池与换电网络、京东承担销售与售后，未来可能成为新能源汽车行业的新范式。
02
巨亏20多亿的广汽
能靠这次合作翻身吗？
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更让人关注的是，这次参与三方联手打造“国民好车”的，就有广东人最为熟悉的广汽集团。
广汽集团（601238.SH）财报显示，该季度广汽净亏损高达17.74亿元，而前三季度累计亏损已达43.12亿元，同比暴跌3691.33%。曾经的南方霸主——广汽集团，如今成了八大“亏损王”之首。
看到这消息，估计很多老车主和股民都心头一紧。这还是那个靠“两田”（丰田、本田）躺赢，传祺也曾高光的广汽吗？
广汽集团陷入这样的困境，也不是偶然的，这背后既有自己内部的原因，也有外部大环境的原因。
行业价格战与需求变化是首要外部压力。2025年车市竞争异常激烈，主流车企为争夺新能源市场份额，终端优惠幅度普遍达8%-15%。
广汽旗下主力品牌受冲击明显，不得不通过降价维持份额，导致单车利润率下降。
合资品牌光环消退是另一重要因素。广汽本田和广汽丰田这两大合资品牌，曾为广汽贡献了近六成的利润。
然而如今，这些“利润奶牛”正在变成转型的“包袱”。数据显示，广汽本田前三季度销量同比下滑27.58%，即使在第三季度出现环比回升，但同比仍大幅下降25.63%。
而这次三方合作的造车，不知道能不能为广汽集团的亏损挽回一点点，帮助集团起死回生呢？
03
但这种三方合作模式
还存在一定的问题
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但成功与否，关键还在于三方合作的协同效应。
广汽的制造、宁德的电池、京东的渠道，只有真正实现1+1+1>3的效果，才可能在激烈的市场竞争中存活下来。
这种三方合作模式，本质上是将汽车的制造、能源和零售环节进行了深度整合，通过各自的优势互补来降低成本、提升效率。
尽管埃安UT super的定价和配置都让人眼前一亮，但不少消费者还是提出了疑问：这么低的价格，服务能跟得上吗？
毕竟"一分钱一分货"的观念深入人心，很多人担心低价会导致"低配"或者服务缩水。
首要问题就是换电站覆盖。宁德时代现有3000多座换电站主要集中于一二线城市，三四线及农村地区覆盖不足。若用户所在地无换电站，其“99秒换电”的核心优势便无法体现。
其次为电池寿命与更换问题。租电模式用户虽无需担心电池衰减，但需按月支付约500元租金，长期成本不低。其优势在于可规避电池老化带来的贬值风险。
第三个问题是售后服务。京东缺乏汽车售后经验，目前只是想通过和广汽4S店合作共享网络，并在京东之家设服务点提供基础保养检测。
最后，就低价是否影响质量这个问题，广汽强调埃安UT super安全质量绝不打折扣，严格执行质量标准，并提供3年或12万公里质保。
对此，你怎么看？
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编辑：Selex
图文来源：广汽集团、京东、时代汽车、首席品牌观察、品牌头版
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